ЭКГ 5. А Википедия. ЭКГ 5. АГод начала серийного выпуска. Экскаватор 8И Однолинейная Схема' title='Экскаватор 8И Однолинейная Схема' />Схема электроснабжения выбирается в зависимости от конкретных условий нахождения карьера. Расчетный ток для выбора сечения проводов по нагреву для одного или группы однотипных одноковшовых экскаваторов Где Iр. Однолинейная схема внутреннего электроснабжения карьера. Электронное пособие для изучения схем экскаватора ЭКГ5а. Это пособие позволяет получать. В пособии содержится описание устройства и принципа действия электрического оборудования экскаваторов ЭКГ5А и ЭКГ8И, а также бурового станка СБШ250 МН. Имеются электрические. Страна постройки. СССРЗаводы. Уральский завод тяжелого машиностроения. Страны эксплуатации. ARCHIVES/B/Biblioteka_elektromontera/.Online/BEM0408O1.jpg' alt='Экскаватор 8И Однолинейная Схема' title='Экскаватор 8И Однолинейная Схема' />СССР, Румыния, Монголия, Куба и др. Всего построено. Применяется на открытых горных работах в рудной и угольной промышленности, а также в карьерах промышленности строительных материалов, при строительстве промышленных, гидротехнических и других сооружений. Экскаватор ЭКГ 5. А является модификацией ранее выпущенных Уралмашзаводом моделей ЭКГ 4. Б, ЭКГ 4. 6. А, ЭКГ 4. До 1. 91. 7 года в России экскаваторы производили по лицензии. Путиловский завод выпустил 3. Bucyrus англ. Это были механические неполноповоротные паровые лопаты на рельсовом ходу с ковшами вместимостью до 2,3 м. Импортные модели были взяты за основу на дальнейшем пути развития советских механических лопат. В современных ЭКГ 5. А угадывается конструктивно компоновочная схема работавших на советских стройках Bucyrus 5. В, 1. 20. В, Marion 3. Первым советским экскаватором принято считать паровой полноповоротный М III п вместимость ковша 1,5 м. Ранее при содействии Бюро Земмашин проводилась модернизация уже имеющихся экскаваторов. Так, на Турксибе модернизировали американские полноповоротные паровые лопаты Marion моделей 2. Экскаваторы перевели на гусеничный ход, оборудовали драглайном и затем использовали для отрывки траншей бестранспортным способом с отсыпкой грунта в отвал. Анализ работы импортных машин помог выбрать конструкцию паровых лопат М III п 1,5 м. Был освоен ряд машин с ковшами вместимостью 0,3. В те годы американское экскаваторное машиностроение, насчитывающее уже 1. Экскаваторы немецких фирм например, Demag нем. Они отличались сложностью механизмов. Базовые детали выполнялись сварным способом из углеродистых сталей, тогда как в США применялось качественное литье крупных форм из легированной стали, а простота конструкции значительно повышала надежность и снижала трудозатраты на обслуживание механизмов. Американские экскаваторы были более выгодны в производстве и эксплуатации. Проектно техническая контора экскаваторостроения приняла решение проектировать новые модели машин с выполнением основных деталей литыми и разрабатывать самостоятельные контрукци и с выбором наиболее подходящих для наших условий вариантов исполнения основных узлов. Нельзя забывать, что в те годы отечественное машиностроение, представленное в основном национализированными частными заводами царской России, очень отставало от западного и многие инновационные решения были попросту неприменимы в условиях заводов. В 1. 93. 1 году Ковровский завод приступил к выпуску паровых машин Ковровец на рельсовом ходу масса 7. ППГ 1,5 ковш 1,5 м. Завод производил 8. ППГ 1,5 в год, чего явно было недостаточно для строек СССР. С 1. 93. 3 года экскаваторы изготавливали уже на нескольких заводах. Костромской завод наладил выпуск экскаватора М II п, Воткинский завод выпускал аналогичный по конструкции М III п. Самой распространенной моделью малой мощности стал М 1 ДВ 0,3. Его создали на базе трактора СТЗ мощностью 3. Дмитровский экскаваторный завод и московский завод Красный металлист наладили выпуск многоковшовых экскаваторов для рытья траншей MK I МК П. В 1. 93. 6 году Уральский завод тяжелого машиностроения выпустил экскаватор Э 3 M IV э с ковшом 3 м. Эта машина положила начало советскому тяжелому экскаваторостроению и всей будущей линейке ЭКГ. Таким образом, к 1. В классе строительных экскаваторов основными производителями стали заводы Машиностроитель Москва, Ковровский, Рабочий металлист Кострома, Воткинский, Дмитровский, Красный экскаваторщик Киев, Кунгурский Д 0,3. Кунгурец с ковшом вместимостью 0,3. В дальнейшем были введены в строй Воронежский и Калининский экскаваторные заводы, подключены мощности Ждановского завода. Иначе обстояли дела в классе тяжелых карьерных экскаваторов. В 1. 94. 7 году выпущен первый карьерный экскаватор СЭ 3. В этой машине были использованы конструктивные принципы довоенных моделей Э 1. Э 4. Экскаваторы СЭ 3 работали в самых тяжелых условиях на строящихся и действующих карьерах. Именно эти машины в определенной степени обеспечили развитие открытого способа добычи полезных ископаемых в СССР в 1. Позднее Уралтяжмаш освоил выпуск карьерного экскаватора ЭКГ 4. Был разработан ЭКГ 5 с канатным напором, однобалочной, разгруженной от кручения рукоятью и шарнирно сочлененной стрелой. Эту модель передали для производства на Ижорский завод тяжелого машиностроения, и она послужила прообразом базовых серий ЭКГ 8. И и ЭКГ 1. 2,5. Уралтяжмаш продолжил выпуск ЭКГ 4. Б с последующей модернизацией в ЭКГ 5. А с зубчато реечным напором, односекционной стрелой и двухбалочной рукоятью, повторяя схему прототипов Bucyrus. Была выпущена модель ЭКГ 8 также с реечным напором. ЭКГ 5. А выпускают серийно с 1. В зависимости от климатических условий экскаваторы выпускают в исполнении У умеренный, предельные границы колебания температуры. Применение этой машины перспективно в тех случаях, когда проведение буро взрывных работ невозможно по экологическим или каким либо иным причинам. Удельный расход электроэнергии не превышает расхода при работе экскаватора с обычным ковшом. Ковш снабжен пневмоударными зубьями, автоматически включаемыми в работу при увеличении со противления при копании. Экскаватор оборудован пневмосистемой для питания молотов сжатым воздухом. Оборудован дизель электрическим приводом, дающим возможность эксплуатировать машину в условиях отсутствия линий электропередачи. Первичными двигателями экскаватора являются дизели, приводящие во вращение генераторы постоян ного тока, питающие двигатели основных механизмов. Топливный бак объемом 3. Основные металлоконструкции экскаватора изготовлены из низколегированной стали марки 1. ХСНД, составные ковша из износостойкой высокомарганцовистой стали 1. Г1. 3Л, элементы силовых передач из легированных сталей. Система дистанционного контроля позволяет следить за работой дизелей из кабины машиниста. Наличие варианта с уширенными гусеницами. Экскаватор со среднеудлиненными линейными параметрами рабочего оборудования, предназначен для выемки уширенных заходок, обладает возможностью погрузки породы в большегрузные автосамосвалы грузоподъмностью 7. Технические характеристики модификаций. В рабочее оборудование входят ковш, рукоять, стрела с напорным механизмом, двуногая стойка и механизм открывания ковша. Поворотная платформа состоит из основной рамы, к которой по бокам крепятся две площадки, а сзади корпус противовеса. На поворотной платформе установлены подъемная лебдка, два редуктора поворота, компрессорная установка, трансформатор, и высоковольтное распределительное устройство. На корпусе противовеса установлен пятимашинный преобразовательный агрегат. Под поворотной платформой крепится стреловая лебедка. Все механизмы на платформе закрыты кузовом. Для удобства монтажных работ, при ремонтах механизмов на платформе, кровля кузова имеет съемные панели. Справа в передней части платформы устанавливается кабина машиниста и станция управления. В кабине сосредоточены органы управления экскаватором и контрольная аппаратура. Поворотная платформа опирается на ходовую тележку через опорно поворотное устройство, состоящее из зубчатого венца и роликового круга, заключенного между двумя рельсами. Кроме то го, поворотная платформа соединена с ходовой тележкой центральной цапфой. Между поворотной платформой и нижней рамой, расположен высоковольтный кольцевой токоприемник. Экскаватор ЭКГ 5. А описание Портал инженера. Экскаватор ЭКГ 5. А с ковшом вместимостью 5 м. Разрабатываемые породы с объемной массой более 2 тм. Экскаватор является модификацией ранее выпущенных Уралмашзаводом моделей ЭКГ 4,6, ЭКГ 4,6. А и ЭКГ 4,6. Б. Экскаватор предназначен для умеренного климата с интервалом температур от 4. Все механизмы на платформе закрыты кузовом. Для удобства ремонта и монтажа механизмов на платформе кровля кузова имеет съемные панели. Расположение основных агрегатов и узлов экскаватора обеспечивает свободный доступ к ним для осуществления монтажных, демонтажных и ремонтных работ. Большинство механизмов и составных  частей  экскаватора ЭКГ 5. А имеют блочную конструкцию и взаимо заменяемы, что позволяет применять при ремонтах агрегатно узловой метод. Крижане Серце Через Торрент. Экскаватор ЭКГ 5. В выполнен на базе серийного ЭКГ 5. А. Ковш экскаватора оборудован пневмоударными зубьями, автоматически включаемыми в работу при увеличении сопротивления при копании, обеспечивающими разрушение горной массы в процессе черпания и позволяет разрабатывать трещиноватые породы и угли малой и средней крепости без предварительного их рыхления взрывом. Применение этой машины перспективно в тех случаях, когда проведение буро взрывных работ невозможно по экологическим или каким либо иным причинам. Удельный расход электроэнергии не превышает расхода при работе экскаватора с обычным ковшом. Экскаватор оборудован пневмосистемой для питания молотов сжатым воздухом. Экскаватор ЭКГ 5. Д создан на базе серийного экскаватора ЭКГ 5. А, оборудован дизель электрическим приводом, дающим возможность эксплуатировать машину в условиях отсутствия линий электропередачи. Первичными двигателями экскаватора являются дизели, приводящие во вращение генераторы постоянного тока, питающие двигатели основных механизмов. Топливный бак объемом 3. Система дистанционного контроля позволяет следить за работой дизелей из кабины машиниста. Основные параметры экскаватора ЭКГ 5. АЕмкость основного ковша лопаты, м. Емкость сменных ковшей, м. Напряжение питающей сети, к. Вт. 3 3,3 6 6,6. Тип электропривода. Г Д с МУМощность сетевого двигателя, к. Вт. 25. 0Наибольший преодолеваемый уклон пути, град. Расчетная продолжительность рабочего цикла на угол 9. Нижний конец стрелы опирается на подпятники поворотной платформы, а верхний поддерживается на весу канатным полиспастом. На поворотной платформе установлены подъемная лебедка, два поворотных механизма, электрооборудование, пневмосистема, двуногая стойка, стреловая лебедка и кузов. В передней правой части платформы расположена кабина машиниста. Поворотная платформа через роликовый круг опирается на ходовую тележку и соединена с ней центральной цапфой. Между поворотной и нижней рамами установлен высоковольтный токоприемник. Ходовая тележка состоит из нижней рамы, гусеничного хода, зубчатого венца с нижним кольцевым рельсом, редуктора хода с тормозом, гидросистемы управления тормозом, муфтами переключения гусеничного хода. Ковш состоит из передней и задней стенок, днища, коромысла и обоймы с уравнительным блоком. Передняя стенка из высокомарганцовистой стали снабжена пятью съемными зубьями из той же стали. Передняя стенка и зубья наплавляются твердым сплавом типа Сормайт. Корпус ковша соединяется пальцами с коромыслом и днищем. Рукоять ковша состоит из двух сварных балок прямоугольного сечения, изготовленных из листов низколегированной стали с приваренными цельнокатаными рейками. Стрела представляет собой сварную металлическую конструкцию коробчатого сечения. На стреле экскаватора установлены напорный механизм, головные блоки, блоки стрелового каната и лебедка открывания ковша. Для устойчивости стрела закреплена к поворотной платформе боковыми тягами. Лебедка подъема стрелы имеет привод от электродвигателя лебедки подъема ковша. Напорный механизм приводится от электродвигателя, на валу которого закреплена шестерня, находящаяся в зацеплении с зубчатым колесом промежуточного вала редуктора. Поворотный механизм состоит из двух одинаковых агрегатов. Каждый из них имеет вертикальный электродвигатель с фланцем, опирающимся на корпус редуктора. Ходовой механизм приводится в движение электродвигателем, установленным на передней стенке нижней рамы. Пневматическая система предназначена для управления тормозами подъема, поворота, напора, продувки электрооборудования от пыли, подачи звукового сигнала и привода различного пневматического инструмента сжатым воздухом от одноступенчатого двухцилиндрового компрессора подачей 5. МПа. Гидросистема предназначена для управления тормозом ходового механизма и механизма переключения гусениц. Основные детали гидросистемы расположены на задней стенке нижней рамы. Схема рабочих размеров экскаватора ЭКГ 5. Экскаватор получает питание от высоковольтного пункта. Потребляемая мощность экскаватора в получасовом режиме составляет 2. Вт при средневзвешенном коэффициенте мощности 0,6. Для питания экскаватора от приключательного пункта рекомендуется высоковольтный кабель КШВГ Зх. КШВГ Т Зх. 251х. Для управления высоковольтным электродвигателем Аг М пятимашинного преобразовательного агрегата и силовым трансформатором собственных нужд Тр. РУ с общим разъединителем, масляным выключателем на ток отключения 1,2. А, имеющими ручной привод, и предохранителями на 8 А или 1. А при напряжении питающей сети 6. В или 3. 00. 0 В соответственно. Релейная токовая защита, а также защита от грозовых перенапряжений и учет расхода потребляемой электроэнергии обеспечивается потребителем на электроподстанции или на приключательном пункте. Заземление корпуса экскаватора производится к контуру заземления карьера через заземляющую жилу кабеля КШВГ. Питание электродвигателей подъема, напора, поворота, хода осуществляется по системе генератор двигатель постоянным током с управлением от силовых магнитных усилителей УК УМСП, УК УМСН, УК УМСВ, кулачковыми командоконтроллерами ККП, ККН, ККВ. В системе управления предусмотрены блоки и узлы, обеспечивающие стабильность механических характеристик главных приводов при изменении температуры электрических машин блоки токоограничения УК БТОП, УК БТОН, УК БТОВ блок стабилизации токов возбуждения двигателей главных приводов УК БСТВ узел автоматического копания УК БАК. На экскаваторе предусмотрен контроль состояния изоляции электросети 2. В переменного тока РУ Р, также силовых цепей и цепей управления постоянного тока. Схема электрическая однолинейная экскаватора ЭКГ 5. АЭкскаваторы ЭКГ 5. А относятся к тяжеловесным и крупногабаритным грузам. Перевозка экскаваторов ЭКГ 5. А может осуществляться специальными автотранспортными средствами или транспортерами на железнодорожном ходу. При транспортировке экскаватора ЭКГ 5. А необходимо опустить или снять, рабочее оборудование и демонтировать двуногую стойку. Для перевозки экскаватора автотранспортом рекомендуется спользовать прицеп ЧМЗАП 5. ЧМЗАП 8. 38. 8 и тягача КЗКТ 5. Л. Первоисточник не установлен. Обсудить на форуме.