Чертеж Автобус В Разрезе' title='Чертеж Автобус В Разрезе' />Чертежи к дипломному проекту Строительство малоэтажного одноквартирного мансардного дома с гаражом. План организации рельефа, фасад, схемы расположения фундамента, перекрытия, стропил, план кровли, планы дома и разрезы. Чертежи выполнены в программе Autocad. Чертеж выполнен в. Ikarus 280 городской сочленнный среднеприводный автобус особо большой вместимости венгерской фирмы Ikarus, выпускавшийся в 19732004 годах. Конструкция 2 История 3 Модификации 4 Выпуск в России 5 Достоинства 6 Недостатки 7 Ikarus 280T 8 Интересные. На ней можно выполнять точные разрезы без риска защемить или быстро затупить лезвие. Чертежи детской кроватки Автобус. Детская кровать своими руками. Капот автобуса изготовлен из склеенных встык плит МДФ, внутри которых помещены четыре. Чертеж Автобус В Разрезе' title='Чертеж Автобус В Разрезе' />Технопамятники. Ну а сейчас отпишусь про культовый в некоторых кругах автобус, и думаю, здесь найдутся те, кому это будет интересно. Этот автобус Ли. АЗ 6. Автобусы Ikarus 200го модельного ряда оборудованы практически идентичными узлами и агрегатами. Принятая конструкция и кинематическая схема передачи крутящего момента позволяют разделить момент в центральном редукторе и направить к колесным редукторам, тем самым разгрузив. Как позже оказалось, именно автобусы 200й серии перевернули устои автобусостроения, на многие десятилетия став основой транспортного парка большинства крупных советских городов. При проектировании кузова была впервые применена модульная конструкция словно из конструктора,. Автобус ЛАЗ695Ж модель с новой автоматической гидромеханической трансмиссией. Автоматическая гидромеханическая трансмиссия в разрезе. До сих пор существуют роскошно оборудованные учебные классы, где системы автобуса смонтированы на стендах, выставлены агрегаты в сборе и в разрезе. К сожалению, когда Икарусы выработают ресурс и исчезнут с маршрутов, все это станет никому не нужным. Кстати, специалисты жалуются. Тема План гаража или как еще его называют план профилактория чертеж. Тема Продольный и поперечный разрез двигателя КамАз 740. Генеральный план. Ссылка http Предмет Автомобильный транспорт. Тема Камаз43253 2х. Его архаичная конструкция и малая вместимость не позволяли автопаркам должным образом справляться с перевозкой пассажиров в быстро растущих городах. Более того, и сам московский завод едва справлялся с выпуском автобусов приоритетным для зиловцев был выпуск грузовых. М был построен на Ликинском Автобусном Заводе в 1. В 2. 00. 1 году автобус был установлен на постамент около проходной ПАТП 2 в честь 2. Фотографии памятника датированы августом 2. Внутри вс печально Табличка История создания. В конце 1. 95. 0 х годов основным городским автобусом в СССР был уже порядком устаревший Зи. Л 1. 58. Его архаичная конструкция и малая вместимость не позволяли автопаркам должным образом справляться с перевозкой пассажиров в быстро растущих городах. Более того, и сам московский завод едва справлялся с выпуском автобусов приоритетным для зиловцев был выпуск грузовых машин, не менее нужных народному хозяйству, а сборка сто пятьдесят восьмых была для заводчан обузой, и в 1. Ликино Дулво, на Ликинский машиностроительный завод, специализировавшийся на выпуске оборудования для лесозаготовительной и деревообрабатывающей промышленности, а также производивший комплектующие к грузовикам Зи. Необходимо было изготовить кузова для нескольких автобусов на базе Ford TT. Все это было отлично сделано, и кузов для нового автобуса оказался весьма комфортен. И вот тут в его мастерскую начали сыпаться заказы на производство кузовов для автобусов. Кузова строились еще на. Чертеж Автобус В Разрезе' title='Чертеж Автобус В Разрезе' />Л. Уже в январе 1. Ликинский автобусный завод предприятия вышел первый Зи. XXL.jpg' alt='Чертеж Автобус В Разрезе' title='Чертеж Автобус В Разрезе' />Л 1. Поскольку конструкция машины давно устарела, конструкторы новоиспеченного автозавода совместно со специалистами НАМИ Научно исследовательского автомобильного и автомоторного института занялись е доработкой, разработали модификацию Зи. Л 1. 58. В, а также построили несколько экспериментальных автобусов серии Ли. АЗ 6. 76, включая даже первую в СССР гармошку, но было очевидно многого из кузова старой машины не выжать. И вот в 1. 96. 0 году согласно директиве Совета министров в Ликино приступили к разработке нового городского автобуса большой вместимости. Здесь очень пригодился опыт специалистов Львовского автобусного завода, к тому времени сконструировавшим модель ЛАЗ 6. Зи. Ла. Вначале появился опытный автобус Зи. Л 1. 59 главный недостаток его заключался в заднемоторной компоновке это не позволяло создать заднюю накопительную площадку в задней части салона и этим уменьшало вместимость. Поэтому в новой модели, получившей индекс 6. Первый предсерийный образец, как водится, был представлен к исторической дате годовщине Революции и 7 ноября 1. Ликино Дулво. Кузов был полностью новым, разработанным с чистого листа. Двигатель позаимствовали у армейского грузовика Урал 3. А 7. 6. В салоне было три ряда сидений. Ли. АЗ 6. 77 вмещал 1. Предсерийный образец В начале 1. Государственной комиссии по автоматизации и механизации при Совете министров СССР, на которой он получил положительную оценку. Летом 1. 96. 4 года пара опытных 6. Сочи, произведя хорошее впечатление на местных водителей. В следующем году испытания продолжились пробегом МоскваХарьковНовороссийскСочиТбилисиЕреванОрджоникидзеМосква, а еще через год, когда было построено уже пять предсерийных Ли. АЗов, их передали для опытной эксплуатации в автокомбинаты Москвы. В целом все испытания прошли успешно хотя доработок по их результатам было сделано немало к примеру, рессорную подвеску, убивавшую кузов, заменили на пневматическую, попутно изменив и силовую схему самого кузова этим занимались специалисты Головного союзного конструкторского бюро по автобусам, созданного во Львове, и Ли. АЗ 6. 77 был рекомендован к серийному производству. Предсерийный образец из второй опытной серии 1. Ли. АЗ 6. 77. Д с опытным горизонтальным дизелем ЯМЗ 2. ЯМЗ 2. 36. Л 1. Но до постановки на конвейер и начала полноценного производства прошло ещ три года. В 1. 96. 7 году выпустили опытно промышленную партию из 1. Ли. АЗ 6. 77 вс ещ выпускался параллельно со сантирадиньким Зи. Лом 1. 58. В. Лишь в 1. Производство Ли. АЗа 6. Попутно появлялись модификации автобуса 6. А появилась в 1. Б 1. В 1. 97. 0 год экскурсионный, с одной четырхстворчатой дверью в передней части, и созданный на его базе штабной автобус с распашной дверью, собираемый штучно по спецзаказу МВД. С 1. 97. 6 года выпускалась версия 6. Г, работающая на сжиженном газе внешне ничем не отличающаяся от обычного Ли. АЗ 6. 77. Серийный Ли. АЗ 6. 77 Пригородный Ли. АЗ 6. 77. Б Северное исполнение 6. А Экскурсионный Ли. АЗ 6. 77. В Ли. АЗ 6. В на выставке Автосервис 7. За рулем. Автобус экспортировался в основном в социалистические страны Восточной Европы, в первую очередь в ГДР для того, чтобы он прошл сертификацию и отвечал всем немецким требованиям, в конструкцию пришлось внести изменения в частности, задние круглые фонари уступили место новым квадратным от Ikarus 2. Москвича 4. 12. Ли. АЗ 6. 77. Э Ли. АЗ 6. Э на маршруте в ГДР Из более экзотических версий можно отметить перронный Ли. АЗ 6. 77. П, созданный в 1. Он имел две двери по каждому борту и всего 1. Дальше трх опытных экземпляров дело не пошло авиаторам машина не особо понравилась пол слишком высокий, вместимость маловата, да и ремонтировать часто ломавшуюся автоматическую трансмиссию для механиков авиапредприятий было проблематично. Перонный 6. 77. П Но некоторые Ли. АЗы вс же попадали на работу при аэродромах. На их базе создавались в подмосковном Щелкове передвижные лаборатории для контроля радио и электротехнического оборудования самолетов. Самолетная передвижная лаборатория СПЛ 1 образца 1. Лаборатория СПЛ 1. Шереметьеве. Эта машина уже утилизирована А вот в Ульяновской области на одном из аэродромов есть две СПЛ 2. Индексы у таких машин совпадают с моделью самолта, которые обслуживают лабратории СПЛ 1. Ту 1. 54, а СПЛ 2. СПЛ 2. 04 фото Алексея Мякишева Конечно, такие машины выпускались в очень ограниченных количествах за 1. СПЛ 1. Сравнимы и тиражи передвижных телевизионных станций на базе Ли. АЗ 6. 77, которых собрали около 1. Первый Ли. АЗ 5. ПТС 4 выпустили на телевизионном заводе в Шауляе том самом, что производил известные в СССР телевизоры Tauras в 1. На шасси автобуса устанавливали новый цельнометаллический фургон усиленной конструкции чтобы крыша могла выдержать трх операторов с телекамерами с дополнительной термоизоляцией, системой отопления и двумя кондиционерами, питавшимися от внешней сети. Внутри устанавливались пульты режиссера, видеоинженера и звукорежиссера. Через несколько лет появилась модель Ли. АЗ 5. 93. 1 Лотос, отличавшаяся лишь внутренним оборудованием теперь здесь стояла аппаратура для записи цветной картинки. Чуть позже начали выпускать Ли. АЗ 5. 93. 2 Магнолия, который был оборудован аппаратурой, позволявшей вести прямые репортажи. Телестанции работали в паре со вспомогательным грузовиком фургоном, как правило, тоже на базе Ли. АЗа, в котором перевозили и хранили кабели, штативы, телекамеры и прочие необходимые для репортеров вещи. ПТС Ли. АЗ 5. 93. ПТС и вспомогательный автобус омского ТВ Другая узкоспециализированная разновидность Ли. АЗа передвижной пункт питания А 6. ЦПКТБ Автоспецоборудование и выпускавшийся на Апшеронском авторемонтном заводе. Smeta Wizard 4.0 Torrent. Его предназначение раздача подогретой пищи, заранее приготовленной в стационарной столовой, водителям и кондукторам, работающим на маршруте. Кузов автобуса разделялся двумя перегородками. В передней части салона располагалась кухня, в средней столовая с расположенными вдоль бортов столами и стульями, а в задней вешалка, оборудование для мытья рук и хранения грязной посуды. Пункт питания подключался к городской электросети при помощи кабеля. Интерьер передвижного пункта питания А ещ у Ли.